¿Importar un coche? Lo que debes saber sobre el BPM residual y las normas legales
Estás buscando un coche diferente y navegas por los sitios web de coches de segunda mano holandeses. Sin embargo, no encuentras exactamente lo que buscas. El kilometraje es demasiado alto o al coche le faltan esas opciones específicas que te gustaría tener. ¿Alguna vez has mirado al otro lado de la frontera? Alemania, en particular, es un paraíso para los amantes de los coches. La oferta es mucho mayor y los coches suelen estar equipados de forma más lujosa. También es muy importante que los coches en Alemania suelen estar muy bien mantenidos. Importar un coche puede ahorrarte miles de euros en comparación con un modelo similar en los Países Bajos.
¡Pero ten cuidado! Quien se embarque en esta aventura sin preparación puede verse defraudado por costes inesperados y trámites administrativos.
El mayor coste es el BPM
En los Países Bajos, pagamos el Impuesto sobre Vehículos de Pasajeros y Motocicletas (BPM) al comprar un coche nuevo. Si compras un coche en el extranjero, ese impuesto aún no se ha pagado allí. Tan pronto como quieras registrar el coche en los Países Bajos, la Agencia Tributaria te contactará. Afortunadamente, no tienes que pagar el importe total que se aplica a un coche nuevo, ya que obtendrás un descuento en función de la antigüedad del coche. A esto lo llamamos BPM residual.
Calcular con precisión tu BPM residual es quizás el paso más importante en todo el proceso de importación. Hay varias formas de hacerlo. A través de la tabla de depreciación, basándose en un informe de tasación o a través de la tabla a tanto alzado.
Elige el método de cálculo más favorable
La Agencia Tributaria permite elegir el método más favorable para ti, y eso puede suponer una gran diferencia. Por ejemplo, para un coche con pequeños daños o signos de uso, un informe de tasación puede resultar en un BPM mucho más bajo que la tabla estándar. ¿Calculas mal o presentas una declaración incompleta? Entonces te arriesgas a una liquidación adicional o una multa. Por lo tanto, es importante investigar esto a fondo o buscar asesoramiento. Además del BPM, debes tener en cuenta los costes de transporte, los costes de inspección en la RDW y los costes de las nuevas matrículas.
La inspección RDW
Antes de que puedas conducir tu coche de ensueño alemán por las carreteras holandesas, debe ser inspeccionado por el RDW. Ellos comprueban si el coche está técnicamente en orden, si los papeles son correctos y si el vehículo no ha sido robado. Asegúrate de tener todos los documentos, como el Fahrzeugbrief y el Fahrzeugschein, completos. Sin los papeles correctos, te quedarás con las manos vacías en la inspección. Después de la aprobación y el pago del BPM, recibirás tu tarjeta de matrícula holandesa.
¿Hacerlo tú mismo o subcontratar?
Suena como un gran problema, y puede serlo si no sabes el camino. Tienes que conseguir que el coche llegue asegurado a los Países Bajos, hacer la declaración y organizar la inspección. ¿Quieres beneficiarte de la ventaja de precio y el rico equipamiento, pero no quieres el estrés y el papeleo? Entonces puedes contratar a los expertos de DAS Import Ellos se encargarán de todo el proceso o de partes de él.