RecyBEM: contribución a la gestión de residuos de neumáticos de caravanas

Desde el 1 de abril de 2004, existe una contribución obligatoria a la gestión de residuos para los neumáticos de automóviles. Que esto también se aplique a los neumáticos de caravanas (y remolques) desde 2007 ya es conocido por la mayoría de los empresarios de este sector. Sin embargo, un correo de RecyBEM a finales de 2020 ha vuelto a despertar a muchos empresarios en este ámbito.

RecyBEM es un sistema de recogida y procesamiento establecido por la Asociación de Neumáticos y Medio Ambiente. Los neumáticos recogidos se procesan de forma respetuosa con el medio ambiente y encuentran una nueva vida en numerosas aplicaciones. Varias empresas no eran plenamente conscientes de que el sistema RecyBEM fue declarado de aplicación general (AVV) en 2015 y que esto también tiene consecuencias para ellas.

Desde 2007, los productores e importadores de caravanas y remolques están sujetos al Decreto de Gestión de Neumáticos de Automóviles. Esto significa que los importadores de caravanas y remolques también son responsables de la recogida y el procesamiento ambientalmente responsable de los neumáticos usados. Desde julio de 2015, lo hacen pagando la contribución legal a la gestión de residuos de los neumáticos a la Fundación para el Fondo de Neumáticos y Medio Ambiente. RecyBEM organiza así la recogida y el procesamiento colectivos. De este modo, este sector también contribuye a los costes de recogida y reciclaje de neumáticos de automóviles.

Del sector

En la revista BEM-circle, varios empresarios del sector hablaron sobre su contribución medioambiental. Como Van der Slik Caravan Centrum Zoetermeer, para quien la contribución ha sido una obviedad desde 2008: “En ese momento no tenía la idea de que estaba importando algo. Vendía caravanas que, según asumía, eran importadas por otra parte. ¿Tenía que ver esos neumáticos como un producto de importación separado y pagar una contribución por ellos? Qué fastidio, pensé entonces. Después de algunas explicaciones, lo acepté. Empecé a cumplir con mi obligación correctamente.”

Van der Slik Caravan Centrum señala que algunas marcas, como Adria, le facilitan las cosas al encargarse de la administración y el pago. “Con Caravelair tengo que hacerlo yo mismo. También está bien, al igual que el procedimiento para la contribución de reciclaje de los frigoríficos. Una vez al año informo a una autoridad cuántos frigoríficos había en las caravanas importadas; no me siento un importador de frigoríficos, pero participo correctamente.”

“Como cualquier empresario también paga por Buma/Stemra y por los derechos de reproducción. Mi hija se encarga de la declaración de neumáticos cada mes y una vez al año comprobamos si el total es correcto y lo ajustamos si es necesario”, dice la empresa de Zoetermeer, que sospecha que en las empresas que aún no lo hacían, no hay mala voluntad. Según ellos, se trata de no ser conscientes de la existencia de una obligación legal.

Empezar a gestionarlo uno mismo

Esto también ocurrió en Van Uden Caravans en Sint-Oedenrode: “Desde noviembre soy miembro de la junta directiva de BOVAG, departamento de empresas de caravanas y autocaravanas. En una reunión de la junta, el tema salió a la mesa. Solo entonces me di cuenta de que tenía que empezar a gestionar yo mismo esa contribución. Creo que muchas empresas de caravanas, al igual que nosotros, no se sintieron aludidas durante todo este tiempo. Como distribuidores para la importación de caravanas, trabajan a través de agentes. Ahora resulta que asumieron erróneamente que la contribución no era asunto suyo. Así fue también en nuestro caso.”

Van Uden Caravans lleva años vendiendo marcas de Alemania (Bürstner), Francia (Sterckeman) y el Reino Unido (Sprite), las primeras a través de Erwin Hymer Group, las dos últimas a través de Caravan Trading Europe. Cuando se hizo evidente que tenían que actuar, al principio se sorprendieron. “No tanto por la contribución, no se trata del principio. Se trata más de: por qué nosotros y no el agente que, en nuestra opinión, es quien realmente realiza la importación.”

¿Quién es el responsable?

Según el Decreto de gestión de neumáticos, el agente no es el importador, ya que el importador es la persona bajo cuya responsabilidad, en el ejercicio de su profesión o negocio, los neumáticos, caravanas y remolques se introducen en territorio holandés y se ponen a disposición de otra persona por primera vez en los Países Bajos. Un agente generalmente no adquiere la propiedad, por lo que no es quien vende la caravana a otra persona por primera vez.

Mientras tanto, Van Uden Caravans se ha registrado en la BEM y también presentará una declaración retroactiva a partir de julio de 2015 sobre los neumáticos que han llegado a las carreteras holandesas a través de esta empresa. “Eso es algo práctico, porque entre 2015 y ahora hemos cambiado a un nuevo paquete administrativo y ya no puedo acceder al sistema antiguo. Pero con un poco de buena voluntad, puedo rastrear las facturas, contar las cantidades y organizar la declaración y el pago. Eso saldrá bien.”

Erwin Hymer Group

Buenas noticias para todos los concesionarios de las marcas Bürstner, LMC, Eriba y Dethleffs: el Grupo Erwin Hymer NL ha decidido, a partir del 1 de agosto de 2021, encargarse de la contribución para la gestión de residuos de neumáticos para sus concesionarios holandeses, como representante de todos los concesionarios. ¿Ha recibido y facturado caravanas de estas marcas u otras caravanas del extranjero antes de esta fecha? Entonces debe presentar usted mismo la declaración para el pago de la contribución para la gestión de residuos de neumáticos.

Adria: deuda saldada

Mientras tanto, muchos empresarios del sector ya han dado un paso más. En el importador Adria Benelux, la declaración retroactiva ya se ha tramitado. “Con esto, por así decirlo, hemos saldado ‘nuestra deuda medioambiental’. En realidad, la declaración se tramitó rápidamente, una cuestión de contar y multiplicar el total por la contribución. Hemos decidido que la declaración a partir de ahora también debe ser nuestra tarea y no la de los concesionarios. Hemos informado a nuestros concesionarios de que no tendrán que preocuparse por ello en términos administrativos. Lógico, porque somos el importador.”

En Adria siempre pensaron que la obligación solo se aplicaba a los vehículos motorizados. “Por eso, desde hace años pagamos la contribución por las autocaravanas, pero no por lo que se podría incluir en el grupo de ‘remolques’. Quizás deberíamos habernos informado antes. La señal que nos dio Band & Milieu nos hizo reflexionar. Nos hemos unido a la Asociación Band en Milieu. Como debe ser.”

Preguntas de RecyBEM

No todas las empresas son conscientes de la obligación de pagar la contribución legal para la gestión de residuos de neumáticos. Por ello, RecyBEM ha elaborado una serie de preguntas para aclarar si una empresa debe pagar la contribución legal para la gestión de residuos de neumáticos.

1. ¿Compra neumáticos nuevos o usados en el extranjero a empresas que no son miembros de la Asociación Band en Milieu?
   2. ¿Compra neumáticos en sitios web de empresas que no están establecidas en los Países Bajos? (Aunque los sitios web estén en holandés, pueden ser de empresas extranjeras)
   3. ¿Recibe neumáticos, caravanas o remolques del extranjero o se le factura desde el extranjero?
   4. ¿Produce o ensambla caravanas o remolques y compra los neumáticos en el extranjero a empresas que no son miembros de BEM?
   5. ¿Importa coches, autocaravanas o vehículos comerciales con un juego extra de neumáticos?
   6. ¿Vende neumáticos de coches desguazados?
   7. ¿Es usted el primero en introducir neumáticos en el mercado de reemplazo en los Países Bajos?

¿La respuesta a alguna de estas preguntas es 'Sí'? Póngase en contacto con RecyBEM: www.recybem.nl

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