VAN-Jorn CHARGE: la primera autocaravana eléctrica de tamaño completo
La marca holandesa de autocaravanas VAN-Jorn lanzó recientemente la primera autocaravana eléctrica de tamaño completo utilizable. El recién llegado ha sido bautizado como CHARGE y se basa en la e-Boxer de Peugeot. Esta segunda generación de furgonetas eléctricas de la empresa matriz Stellantis ofrece por primera vez una autonomía, capacidad de carga y precio que resultan útiles para los campistas. VAN-Jorn lo perfecciona convirtiéndolo en una autocaravana con un interior ligero según un concepto único.
Peugeot e-Boxer
El aspecto no ha cambiado mucho con la introducción del nuevo e-Boxer. El parachoques delantero tiene un diseño diferente y eso es todo. Sigue siendo el superventas que se ha vendido durante mucho tiempo bajo las diferentes marcas de Stellantis. Sin embargo, detrás del volante, los cambios son numerosos. La posición del asiento ha sido completamente rediseñada e incorporada con la última generación de sistemas de asistencia al conductor. Las características de conducción son comparables a las de la versión diésel, especialmente en las montañas, donde la propulsión eléctrica demuestra ser superior a otras propulsiones. Por supuesto, el zumbido del diésel al acelerar está ausente y tienes mucho par motor disponible directamente desde parado. Pero una vez en velocidad, son los neumáticos y el ruido del viento los que hacen ruido.
Rango
La batería de 110 kWh del nuevo Boxer es suficiente para una autonomía de 420 km (WLTP). En la práctica, te quedarás un poco por debajo de eso, pero unos 380 km siguen siendo un buen viaje de un día al siguiente camping. (Autonomía práctica (con carrocería de autocaravana) 350 km. Velocidad de carga 150 kW) Con las nuevas reglas de 4250 kg para el carné de conducir B, la capacidad de carga ya no es un problema. Para un viaje un poco más largo, con un cargador rápido de 150 kW, la batería se puede cargar al 80% en 55 minutos. Cargar en casa o en el camping también es posible, incluso con 6A de corriente de tierra la batería se recargará. Por supuesto, esto lleva mucho más tiempo, pero ¿qué importa cuando estás durmiendo plácidamente?
Peso
Un coche eléctrico pesa un poco más que una versión de combustible fósil, y lo mismo ocurre con una furgoneta. La e-Boxer tiene, por tanto, unos 500 kg menos de capacidad de carga que la versión diésel. Si le instalas un interior de autocaravana demasiado pesado, no podrás conducirla con un carné de conducir B. Sin embargo, este argumento no tiene tanto peso, ya que se avecina una normativa que aumentará el peso máximo del carné de conducir B a 4250 kg. Sin embargo, el peso ligero sigue siendo interesante, ya que el impuesto de circulación se calcula en función del peso. Además, la tarifa trimestral desaparecerá en 2026 para dar paso a una tarifa a mitad de precio. Esta duplicación del impuesto de circulación para autocaravanas significa que cada 100 kg menos ahorra aproximadamente 20 € por trimestre en las arcas del Estado.
VAN-Jorn
En Groningen se hacen cosas bonitas. VAN-Jorn ha logrado desarrollar una autocaravana con carné de conducir B basada en la e-Boxer que tampoco se dispara de precio. Las autocaravanas VAN-Jorn son construidas por un equipo de unas 20 personas que aportan una visión fresca a la industria de las autocaravanas. El iniciador de la empresa es Jorn Hofman, quien lanzó un concepto de interior único en el mercado en 2018. La base de esto es un sistema de rieles al que se fijan varios módulos. Esto permite la producción en serie, lo que beneficia tanto el precio como la calidad. Sin embargo, también se puede llamar personalización. La elección de los diferentes módulos es enorme y los módulos en sí mismos también se pueden adaptar. No adaptamos módulos. Pero, con más de 40 módulos, 60 accesorios y más de 100 colores de pisos/módulos/telas, realmente puedes hacer que tu autocaravana sea única y tuya. El precio final del CHARGE en comparación con un autobús diésel (complementado con todas las opciones que están presentes de serie en un E-Boxer, como una transmisión automática / sistemas de asistencia a la conducción, etc.) es casi el mismo. Puedes configurar una autocaravana VAN-Jorn en línea con un configurador, que te mostrará cómo tu elección afecta el precio y el peso.
Casi toda la producción de muebles y otros componentes se realiza internamente, por lo que no falta flexibilidad. Y, sin embargo, un autobús vacío entra en la línea de montaje para ser equipado con cableado, tecnología, aislamiento, tapicería y muebles a través de varias estaciones. Con este método de trabajo eficiente, se producen aproximadamente 2 unidades por semana, construidas completamente según los deseos específicos del cliente en cuanto a diseño y combinación de colores.
El resultado final muestra, en todas las variaciones posibles, un una mezcla de diseño, ergonomía y líneas de visión que lo mantienen espacioso. Un acabado que es perfecto hasta el último detalle lo convierte en algo distintivamente hermoso. Por cierto, esto no solo se aplica al CHARGE. Aunque Peugeot es más o menos la marca de la casa, una Sprinter también puede transformarse en una autocaravana VAN-Jorn.
También puedes hacer que instalen tu propia furgoneta diésel usada. Además, existe una estrecha colaboración con Nefkens, lo que significa que un nuevo modelo, tanto diésel como eléctrico, está disponible en stock. El precio del VAN-Jorn CHARGE basado en el nuevo Peugeot e-Boxer es a partir de 90.000 € y eso difiere poco del precio de un diésel por el que hay que pagar el impuesto de matriculación completo.
Con la introducción del CHARGE, el concepto de música del futuro ya no es aplicable. Acampar eléctricamente ya no lo es. Si quieres poder conducir una autocaravana por todas partes, esta es la alternativa a una furgoneta diésel con la que ya no es posible. “Con el CHARGE eléctrico, demostramos que una autocaravana ya no tiene por qué ser diésel. La furgoneta eléctrica es interesante en términos de precio, autonomía, comodidad de conducción y equipamiento. Este modelo de furgoneta ahora se considera mucho más obvio”, dice Jorn Hofman.
Más información: www.vanjorn.com
