La magia del Liner: grande, más grande, el más grande
Los Liners son la clase superior absoluta en el mundo de las autocaravanas. Un Liner es grande, alto, pesado, necesitas un carné de conducir C y no puedes ir a todas partes. Entonces, ¿cuál es la magia de una superautocaravana de gran tamaño? CampersCaravans lo averigua por ti.
Los 'Liners' forman una categoría aparte entre las autocaravanas. Son casi sin excepción autocaravanas integrales con un peso de hasta 20 toneladas, pero también existen autocaravanas capuchinas de gran tamaño, como las de Concorde y Frankia. En cuanto a las autocaravanas integrales, piensa en marcas como Morelo, Concorde, Niesmann+Bischoff, Carthago y Phoenix. Pero puede ser aún más loco, con Vario Mobil, Volkner, que solo se construyen bajo pedido, con un precio de un millón y medio de euros o más. ¿Por qué elegir un mastodonte así?
Bajo pedido
Lujo y confort: eso es lo que la mayoría de los fabricantes de autocaravanas anuncian. Sin embargo, la mayoría de las autocaravanas se topan con una masa máxima autorizada de 3.500 kilos. Para aquellos que quieren estar de viaje durante mucho tiempo, una capacidad de carga de 500-600 kilos es escasa. Quien elige la libertad sin compromisos, acaba en la clase superior de las autocaravanas: el Liner, autocaravanas exclusivas con una longitud de 8 a incluso 12 metros, como el Vario Mobil Signature 1200 de 26 toneladas que, bajo petición, puede equiparse con hasta tres extensiones. ¿El precio? A partir de 1,4 millones de euros, según la versión.
Y esa versión la decides tú mismo, porque un Vario Mobil así se construye exclusivamente bajo pedido, exactamente como lo quiere el nuevo propietario. Más modesto es el modelo de aniversario de Frankia, el '1960', con una longitud de 8,03 metros y un precio de casi 200.000 euros. Pero también Carthago, Hymer y Knaus participan en el segmento Liner. Este tipo de autocaravanas están, por supuesto, equipadas con amplios baños con ducha y WC separados, una cocina espaciosa y una zona de asientos king size: a veces tradicionalmente en la parte delantera de la autocaravana, pero cada vez más vemos un cómodo salón circular en la parte trasera y camas abatibles anchas y extralargas sobre la cabina. Como en el Carthago liner-for-two, el Dethleffs ALPA y en las distribuciones 'Plus' de Frankia.
Suites de hotel rodantes
Volviendo a la pregunta de por qué querrías tener un Liner, una autocaravana así se conduce, por supuesto, de manera diferente a una autocaravana compacta. Es más grande, más alta y, sobre todo, más pesada. Sin embargo, en la práctica te acostumbras rápidamente: después de unas horas de conducción, ya no sabes nada mejor. Especialmente si el vehículo está equipado con suspensión neumática activa, porque entonces apenas notarás la diferencia con una autocaravana de menor tamaño. Maniobrar sigue siendo un problema, pero el sistema de cámara de 360 grados 'Bird View' ayuda: cuatro cámaras minúsculas en ambos laterales, la parte delantera y trasera se unen mediante software en un monitor, lo que hace que parezca que estás flotando sobre la autocaravana en un helicóptero. Cada poste, muro, árbol o señal de tráfico es visible, lo que hace que aparcar marcha atrás, incluso con una autocaravana de doce metros de largo, sea pan comido.
La gran ventaja del Liner es que no tienes que sacrificar el confort en ningún aspecto: son amplias suites de hotel para personas que viajan mucho, a menudo y durante mucho tiempo. Piensa en los pilotos y el equipo del circuito de Fórmula 1. Allí verás muchos Liners alrededor de los paddocks. También en el segmento superior del ciclismo y el mundo ecuestre, el Liner no es un desconocido. Muchos Liners también son adquiridos por (ex)empresarios que han puesto sus barcos en seco y quieren viajar durante mucho tiempo. Por eso, muchos Liners construidos bajo pedido están equipados con funcionalidad de oficina. Por cierto, también vemos este tipo de instalaciones de fábrica en las llamadas distribuciones de bar, como en el Niesmann+Bischoff Flair 880 BE, el Frankia Titan 890 GD-B y el Carthago liner-for-two.
Meses de viaje
Para las personas que quieren viajar mucho y durante mucho tiempo, la capacidad de carga es un argumento importante. Después de todo, llevas más cosas si estás de viaje durante 6 meses en lugar de 6 semanas. Bicicletas, motocicletas, scooters o incluso un coche pequeño para las compras: todo se puede llevar en un Liner, hasta el Porsche que se desliza hidráulicamente desde el vientre de una superautocaravana.
La independencia es otro argumento, por lo que en los modelos grandes se pueden llevar fácilmente de 400 a incluso 960 litros de agua potable, suficiente para que dos personas puedan ducharse durante semanas sin tener que repostar agua constantemente. Además, los Liners son casi sin excepción autosuficientes en cuanto a electricidad. En el techo hay mucho espacio para un campo de paneles solares y muchos Liners están equipados con impresionantes bancos de baterías de litio que garantizan una estancia prolongada sin necesidad de conexión eléctrica.
Por cierto, rara vez se encuentran Liners en campings, aunque hay parques de ocio que se han especializado en este nicho, con parcelas XXL, como Lanterna Premium Camping Resort en Croacia y Camping Sexten en el norte de Italia. Y además, hay una enorme cantidad de plazas para autocaravanas para 'los grandes' – una página web útil para esto es www.landyachting.de – agradable para soñar un poco.
Ventajas y desventajas de un Liner
+/+ Espacio y confort
+/+ Capacidad de carga
-/- Precio
-/- Se requiere carné de conducir C1 o C
Ejemplos de Liners
Frankia 1960
Motor: Fiat 4 cilindros 2,3 litros (117 kW – 160 CV)
Longitud: 786 cm
Listo para conducir/máximo: 4.440 kg – 5.500 kg
Precio desde 167.500 €
Más información: www.frankia.com
Carthago liner-for-two I 53
Motor: Fiat 4 cilindros 2,3 litros (104 kW – 140 CV)
Longitud: 783 cm
Listo para conducir/máximo: 3.700 kg – 4.500 (4.800) kg
Precio desde 142.000 €
Más información: www.carthago.com
Phoenix M.A.N. Top-X
Motor: M.A.N. 6 cilindros 6,9 litros (213 kW – 290 CV)
Longitud: 10.600 cm
Listo para conducir/máximo: 9.360 kg – 11.990 kg
Precio desde 344.300 €
Más información: www.phoenix-reisemobile.de
Concorde Centurion 1160 GSI
Motor: Mercedes 6 cilindros 7,7 litros (300 kW – 476 CV)
Longitud: 11.730 cm
Listo para conducir/máximo: 15.046 kg – 18.000 kg
Precio aproximado 800.000 €
Más información: www.concorde.eu
Morelo Grand Empire 110 GSO
Motor: Mercedes 6 cilindros 12,8 litros (390 kW – 531 CV)
Longitud: 11.990 cm
Listo para conducir/máximo: 15.500 kg – 18.000 kg
Precio desde 600.000 €
Más información: morelo.nl
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