Conducción ecológica con AdBlue
Las autocaravanas modernas utilizan la tecnología AdBlue para cumplir con las últimas normas medioambientales legales. Los motores diésel con certificación Euro 6d-temp tienen emisiones significativamente más bajas gracias al AdBlue. Pero: ¿qué es exactamente esa poción mágica?
AdBlue es un líquido compuesto por agua desmineralizada con un 32,5 por ciento de urea. Este líquido se inyecta en el sistema de escape durante la conducción, entre el motor diésel y el catalizador. Esto crea una reacción química en la que el óxido de nitrógeno tóxico – NOx – de los gases de escape se convierte en vapor de agua y nitrógeno mucho menos dañinos.
Diésel más limpio que la gasolina
El AdBlue reduce las emisiones de NOx en un 85 por ciento. Como resultado, un motor diésel moderno emite incluso menos óxido de nitrógeno que el mismo coche con motor de gasolina. De esta manera, las emisiones de óxido de nitrógeno se minimizan y el filtro de partículas reduce las partículas de hollín a un mínimo absoluto. Como resultado, los motores diésel modernos son más limpios que los motores de gasolina, lo que está respaldado por varias investigaciones científicas. Esta tecnología se ha utilizado en camiones desde 2006 y el AdBlue se introdujo en la industria de los turismos a partir de 2014.
Las autocaravanas modernas con motor diésel Euro 6d-temp también están equipadas con tecnología AdBlue. Tienen un depósito separado a bordo que debe rellenarse regularmente. En los modelos de Fiat, Citroën y Peugeot, la tapa azul de AdBlue se encuentra debajo de la tapa del depósito de combustible. En el Mercedes Sprinter, la tapa está debajo del capó. Para ver cómo funciona el AdBlue en la práctica, comparamos una autocaravana basada en el Mercedes Sprinter con una basada en el Fiat Ducato.
Mercedes más económico que Fiat
Las autocaravanas que utilizan el Mercedes Sprinter como vehículo base tienen un depósito de AdBlue de 22 litros a bordo. En las autocaravanas basadas en el Fiat Ducato, el depósito es de 15 litros. Una investigación de la revista alemana Promobil muestra que el Mercedes Sprinter utiliza aproximadamente un 2 por ciento de AdBlue por litro de diésel. En el Fiat Ducato, es el doble: un 4 por ciento.
Estos porcentajes concuerdan con nuestras experiencias. Con un Fiat, tendrás que repostar AdBlue con más frecuencia, también porque el depósito de AdBlue es de solo 15 litros. Por lo tanto, irás a la gasolinera con más frecuencia que con una autocaravana basada en Mercedes, y esto también se demuestra en la práctica: durante nuestras experiencias con una Hymer BMC semi-integral, después de 7.000 kilómetros recibimos una señal de que teníamos que rellenar AdBlue. Entonces tienes más de 2.000 kilómetros para buscar una gasolinera.
En una Frankia con la Fiat Ducato como vehículo base, después de apenas 2000 kilómetros, apareció una señal de que el suministro de AdBlue debía rellenarse. Debido al mayor consumo y al tanque más pequeño, tienes una autonomía de unos 3.000 kilómetros, frente a los 9.000 de Mercedes. Además, la ventaja de Mercedes es que siempre puedes ver cuánto AdBlue te queda. Mientras que con el Fiat tienes que confiar ciegamente en los mensajes que te da el sistema para que lo rellenes.
Garrafa o en el surtidor
AdBlue está disponible en casi todas las gasolineras. Al menos: en garrafas de plástico. Pero entonces pagas el precio completo, porque en Alemania ya hemos pagado, convertido, 3 euros por litro de esa manera, mientras que en el surtidor cuesta unos 65 céntimos por litro. Normalmente, entonces dependes de las gasolineras más grandes a lo largo de la autopista, donde tienes que unirte a los camiones. Al igual que con el combustible, también para AdBlue, lo más barato es repostar en gasolineras que no estén en la autopista. Esto se debe a que repostar en la autopista es considerablemente más caro.
Una página web útil para encontrar gasolineras es www.findadblue.com de la que también existe una aplicación para tu smartphone.
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