LMC Innovan 560: Fiat vs Ford

Una cierta desesperación determina actualmente la felicidad de los fabricantes de autocaravanas. La lista de problemas de producción que llevan a la desesperación a muchos directores ejecutivos es bastante larga. La problemática entrega del popular chasis Fiat juega un papel importante en esto. Entre otros, LMC ha encontrado una solución construyendo el nuevo LMC Innovan 560 sobre la base de una Ford Transit. Sin embargo, esto no está exento de consecuencias.

En estos tiempos turbulentos, Fiat se ha ganado bastante escepticismo al no cumplir con los acuerdos de entrega en el mercado de autocaravanas. Los italianos, como todas las marcas, sufren la escasez de chips y otros componentes cruciales. La demanda de nuevas autocaravanas sigue superando la capacidad y los problemas relacionados con el Corona ejercen una presión adicional sobre la producción. Pero además, un buen número de Ducato se han prometido a Amazon. Ese acuerdo significa que el señor Bezos recibe 5500 unidades anualmente, que por lo tanto no están disponibles para los fabricantes de autocaravanas. Esos fabricantes no se quedan de brazos cruzados. Esto lleva a decisiones que van en detrimento de Fiat.

LMC Innovan 560 sobre Ford

La decisión de LMC de utilizar una Ford Transit para la autocaravana Innovan 560 es comprensible dadas las circunstancias. Pero si esto resulta en una mejor autocaravana tiene algunas salvedades. Fiat ha sido el chasis de autocaravana más vendido durante años por una buena razón. Las Ducato son mucho más anchas y a menudo también más largas que las alternativas. Además, el Fiat es una base económica y la red de servicio para autocaravanas Fiat es más extensa que la de otras marcas.

Más estrecho y más alto

Los Fiat están disponibles en longitudes de 500, 540, 600 y 640. La Ford Transit que utiliza LMC se llama 560, pero en un aparcamiento mide realmente 600 cm. Así que el problema no está ahí. La anchura de esta furgoneta es más bien un quebradero de cabeza. Una Ford Transit es nueve centímetros más estrecha que la Ducato. Por lo tanto, la longitud máxima de una cama transversal en una Ford es de solo 1,88 metros. Para esos holandeses altos, esa es una medida que recuerda a una cama antigua. Para evitar que este grupo se despierte con calambres, se podrían ganar unos centímetros cruciales con una extensión en la pared lateral, que se utiliza con más frecuencia. Una especie de slide-out en el pie de la cama es otra solución. Se pliega durante la conducción, lo que no afea el aspecto ni la aerodinámica durante el viaje. Sin embargo, LMC aún no ha decidido si estas orejas fijas o flexibles se incluirán en el diseño. El LMC Innovan 590, con el techo elevado de la Ford, está mejor. El LMC alcanza así una cómoda altura interior de más de dos metros.

Paso

Otra desventaja de una furgoneta estrecha es un paso limitado. Nueve centímetros menos de espacio pueden parecer poco, pero en anchura una diferencia tan pequeña da un interior completamente diferente. Por lo tanto, la cocina está construida con tres elementos diferentes que se hacen más pequeños en altura y profundidad. Esto beneficia el paso, pero limita la usabilidad de la cocina. El baño también es extra compacto, pero eso es algo que se encuentra en la mayoría de las autocaravanas.

Fiabilidad

Cada marca comete un error de vez en cuando. Por ejemplo, la nueva Mercedes Sprinter ya ha tenido bastantes llamadas a revisión, o Volkswagen a veces lanza algo nuevo demasiado pronto al mercado, antes de que esté bien desarrollado. Fiat también tiene algunos problemas. Para los italianos, de todos modos, es bastante difícil apretar los tornillos de un bloque de terminales, lo que resulta en una electrónica defectuosa. Además, en el pasado reciente se entregó una transmisión automática que podía empezar a mostrar fallos molestos, preferiblemente justo después de que expirara la garantía. El pecado de Ford en este sentido fue un lote defectuoso de inyectores que causaron problemas en el motor. Un problema que ya es cosa del pasado, pero por el que la marca, sin embargo, ha sido duramente castigada. Quizás demasiado duramente, porque por muy molesto que sea que tus vacaciones en autocaravana terminen en el arcén, los problemas estructurales, en lo que es básicamente un vehículo comercial, no son sostenibles. Ninguna marca verá la ira de un gerente de flota como una buena estrategia de marketing.

El precio de una nueva LMC Innovan 560 basada en Ford Transit aún no se ha anunciado, pero la intención es mantener el mismo precio que la Innovan 600 basada en Fiat Ducato.

Más información: www.lmc-caravan.com

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