¿Importar una autocaravana del extranjero? Calcula primero el BPM
Cada vez más propietarios de autocaravanas buscan su próximo vehículo recreativo al otro lado de la frontera. La oferta en Alemania y Bélgica es grande y los precios suelen ser más bajos que en los Países Bajos. Sin embargo, el precio de compra no es lo único a lo que hay que prestar atención. Al importar una autocaravana, pagas el BPM, y esa cantidad determina en gran medida si tu hallazgo extranjero resulta realmente ventajoso. Quien lo calcula bien de antemano, no se lleva sorpresas después.
¿Qué es el BPM y por qué se paga por una autocaravana?
BPM significa impuesto sobre turismos y motocicletas. En el extranjero no existe este impuesto, por lo que en cuanto traes un vehículo a los Países Bajos, debes presentar la declaración del BPM. Esto también se aplica a las autocaravanas, e incluso si la cantidad a pagar es finalmente cero euros. La declaración siempre precede al registro en el RDW. Solo cuando la declaración esté completa, tu autocaravana podrá obtener una matrícula holandesa y podrás circular con ella.
La cantidad depende del tipo de autocaravana
No hay una cantidad fija que se aplique a todas las autocaravanas. Para una autocaravana nueva, el BPM se calcula sobre el valor neto de catálogo del chasis, es decir, el precio original de fábrica sin IVA ni BPM. La tarifa estándar es del 37,7% sobre ese precio de catálogo. Si la autocaravana funciona con gasolina, se aplica una deducción de más de mil euros. En el caso de un motor diésel, se añade un pequeño recargo. Por lo tanto, no es el precio de compra lo que manda, sino el precio de fábrica del chasis.
En el caso de una autocaravana usada, no se paga el BPM completo, sino el llamado BPM residual. Este se basa en la depreciación desde la primera matriculación en el extranjero. Precisamente aquí suele residir la mayor diferencia entre pagar demasiado y pagar lo justo. Una autocaravana más antigua con una depreciación considerable puede resultar mucho más ventajosa de lo que se podría pensar a primera vista.
Dos formas de determinar el BPM residual
El BPM residual se puede determinar de dos maneras. La primera es la tabla de depreciación forfaitaria: fácil de aplicar, pero generalmente menos favorable. La segunda es un cálculo basado en el valor de mercado actual, respaldado por una tasación. Esta segunda opción suele resultar más ventajosa para las autocaravanas más antiguas. El método más adecuado depende de la antigüedad, el valor de catálogo, el valor de mercado actual, una posible construcción de conversión y el tipo de combustible.
Quien tome la decisión equivocada aquí, corre el riesgo de una liquidación más alta o incluso una liquidación posterior. Por lo tanto, haz que tu calcular el BPM de la autocaravana por una parte que compare todos los métodos permitidos y busque el resultado más bajo posible.
Presta atención a la posible exención
En algunas situaciones, no tienes que pagar ningún BPM. Esto se aplica, por ejemplo, a una autocaravana de más de 17,5 años y a una autocaravana totalmente eléctrica. Incluso entonces, la declaración sigue siendo obligatoria, solo que la cantidad a pagar es cero euros. Por lo tanto, es bueno verificar de antemano si tu autocaravana está cubierta por dicha regulación, ya que esto ahorra significativamente en los costos totales.
Presta también atención a la construcción de la conversión
Muchas autocaravanas se importan primero como furgonetas y luego se convierten en autocaravanas. En ese caso, para el BPM se puede partir del valor de catálogo original de la furgoneta. Esto puede suponer una diferencia considerable en el cálculo final. La condición es que la conversión cumpla los requisitos para una autocaravana y se registre correctamente en el RDW. Al considerar de antemano el tipo de chasis y la versión, puedes influir en los costes. Por lo tanto, vale la pena revisar cuidadosamente el modelo, el año de construcción y la carrocería antes de tomar una decisión.
Por qué vale la pena calcular de antemano
El BPM es solo una parte del coste total. Además, hay que tener en cuenta el transporte, la inspección del RDW, los costes de matriculación y los posibles costes de tasación. Al tener todo esto claro de antemano, sabrás exactamente si la autocaravana de Alemania o Bélgica sigue siendo más barata que un modelo similar en los Países Bajos después de todos los costes. Un cálculo previo te da esa seguridad y evita que tomes una decisión basándote únicamente en el precio de venta.
Así es como se hace
Si tienes una autocaravana en mente, recopila los datos más importantes: la marca y el modelo, el año de construcción, el tipo de combustible y el enlace al anuncio. Con esa información, un especialista en importación puede calcular el BPM más bajo posible para ti, a menudo en un día hábil. Así sabrás antes de la compra dónde te encuentras financieramente y podrás cruzar la frontera con tranquilidad para tu próxima aventura de camping.