¿Importar una autocaravana del extranjero? Calcula primero el BPM
Cada vez más propietarios de autocaravanas buscan su próximo vehículo recreativo al otro lado de la frontera. La oferta en Alemania y Bélgica es grande y los precios suelen ser más bajos que en los Países Bajos. Sin embargo, el precio de compra no es lo único a lo que hay que prestar atención. Al importar una autocaravana, se paga el BPM, y esa cantidad determina en gran medida si su hallazgo extranjero resulta realmente ventajoso. Quien lo calcule bien de antemano, no se llevará sorpresas después.
¿Qué es el BPM y por qué se paga por una autocaravana?
BPM significa impuesto sobre turismos y motocicletas. Este impuesto no existe en el extranjero, por lo que en cuanto se trae un vehículo a los Países Bajos, hay que declarar el BPM. Esto también se aplica a las autocaravanas, e incluso si la cantidad a pagar es finalmente cero euros. La declaración siempre precede al registro en el RDW. Solo cuando la declaración esté completa, su autocaravana podrá obtener una matrícula holandesa y podrá circular con ella.
La cantidad depende del tipo de autocaravana
No hay una cantidad fija que se aplique a todas las autocaravanas. Para una autocaravana nueva, el BPM se calcula sobre el valor de catálogo neto del chasis, es decir, el precio original de fábrica sin IVA ni BPM. La tarifa estándar es del 37,7% sobre ese precio de catálogo. Si la autocaravana funciona con gasolina, se aplica una deducción de más de mil euros. En el caso de un motor diésel, se añade un pequeño recargo. Por lo tanto, no es el precio de compra lo que es determinante, sino el precio de fábrica del chasis.
Para una autocaravana usada, no se paga el BPM completo, sino un llamado BPM residual. Este se basa en la depreciación desde la primera matriculación en el extranjero. Precisamente aquí es donde a menudo reside la mayor diferencia entre pagar demasiado y pagar lo justo. Una autocaravana más antigua con una depreciación considerable puede resultar mucho más ventajosa de lo que se podría pensar a primera vista.
Dos formas de determinar el BPM residual
El BPM residual se puede determinar de dos maneras. La primera es la tabla de depreciación forfaitaria: fácil de aplicar, pero generalmente menos favorable. La segunda es un cálculo basado en el valor de mercado actual, respaldado por una tasación. Esta segunda opción suele ser más ventajosa para las autocaravanas más antiguas. El método más adecuado depende de la antigüedad, el valor de catálogo, el valor de mercado actual, una posible construcción de conversión y el tipo de combustible.
Quien tome la decisión equivocada aquí, corre el riesgo de una liquidación más alta o incluso una liquidación posterior. Por lo tanto, haga que su calcular el impuesto de matriculación de autocaravanas por un partido que compara todos los métodos permitidos y busca el resultado más bajo posible.
Tenga en cuenta la posible exención
En algunas situaciones, no tiene que pagar ningún BPM. Esto se aplica, por ejemplo, a una autocaravana de más de 17,5 años y a una autocaravana totalmente eléctrica. Incluso entonces, la declaración sigue siendo obligatoria, solo que la cantidad a pagar es cero euros. Por lo tanto, es bueno verificar de antemano si su autocaravana está cubierta por dicha regulación, porque eso ahorra significativamente en los costos totales.
Tenga también en cuenta la construcción de la conversión
Muchas autocaravanas se importan primero como furgonetas y luego se convierten en autocaravanas. En ese caso, puede basar el BPM en el valor de catálogo original de la furgoneta. Eso puede marcar una diferencia significativa en el cálculo final. La condición es que la conversión cumpla con los requisitos para una autocaravana y se registre correctamente en el RDW. Al observar de antemano el tipo de chasis y la versión, usted mismo influye en los costos. Por lo tanto, vale la pena revisar el modelo, el año de construcción y la carrocería antes de tomar una decisión.
Por qué vale la pena calcular de antemano
El BPM es solo una parte del costo total. Además, tiene que lidiar con el transporte, la inspección RDW, los costos de registro y los posibles costos de tasación. Al mapear todo esto de antemano, sabrá exactamente si la autocaravana de Alemania o Bélgica sigue siendo más barata después de todos los costos que un modelo comparable en los Países Bajos. Un cálculo previo le da esa certeza y evita que tome una decisión basándose únicamente en el precio de venta.
Así es como lo haces
Si tiene una autocaravana en mente, recopile los datos más importantes: la marca y el modelo, el año de construcción, el tipo de combustible y el enlace al anuncio. Con esa información, un especialista en importación puede calcular el BPM más bajo posible para usted, a menudo en un día hábil. De esta manera, sabrá antes de la compra dónde se encuentra financieramente y podrá cruzar la frontera con tranquilidad para su próxima aventura de campamento.