EV Camper: el e-Fixxter en la práctica
Recharge your battery es el spin-off bajo el logo de EV Camper. Esa es una doble verdad. Con una autocaravana eléctrica Fixxter, realmente recargas tu batería de forma muy relajada. Que el e-Peugeot también lo necesite es parte de la nueva forma de conducir. Cómo es eso con una autocaravana que no le gusta el diésel, el e-Fixxter que nos llevamos lo demostrará.
EV-Camper es una iniciativa de Audrey y Rutger que alquilan autocaravanas 100% eléctricas para un viaje tan despreocupado como sostenible. Esta actividad se lleva a cabo desde 2020, surgida del deseo de introducir el alquiler de autocaravanas tal como era en la actualidad. La innovación, por supuesto, es primordial en esto. Con el e-Fixxter, EV Camperverhuur fue uno de los primeros en utilizar esta autocaravana eléctrica para alquilar. A finales de este año, esto se repetirá con la introducción del XBus, con el que seis autocaravanas eléctricas circularán con un conductor que probablemente estará convencido. La conducción eléctrica no solo tiene futuro, también es divertida.
Peugeot e-Fixxter
Basado en el Peugeot Expert, el Fixxter se creó en los Países Bajos. El techo elevable para dormir, el interior y la instalación técnica son de fabricación holandesa. La carrocería es preparada para autocaravana por VDL en Born y el interior por Camperfix. El interior del Fixxter XXL consta de un armario, una despensa compacta con dos placas de inducción, una mesa extensible, un sofá cama aprobado por RDW y un buen número de espacios de almacenamiento. El interior de la versión XXL tiene más espacio de almacenamiento, una cocina más grande y un frigorífico más grande que la versión normal.
Techo elevable para dormir
El sofá cama es deslizable, pero sin rieles en el suelo. El sistema patentado se transforma en un sofá cama con un ancho de 120 cm. Con un colchón de extensión en el armario y la cocina, el ancho total de la cama es de unos generosos 135 cm. En esta clase de autocaravanas, 112,5 cm es lo habitual. La longitud de la cama es de 200 cm y se puede ampliar a 210 cm.
También es muy agradable que la cama sea completamente plana. Sin soportes lumbares preformados que te molesten al acostarte. El manejo requiere algo de costumbre. También quita algo de espacio para el equipaje, pero a cambio obtienes un suelo plano sin rieles. En el techo elevable para dormir se puede realizar una segunda cama doble. Pero sin un par de niños, lo usarás más bien como desván o, plegado hacia arriba, para una altura de pie decente. Otra posibilidad interesante es quitar la lona con cremallera, creando un descapotable o tu propia terraza en el techo.
Totalmente eléctrico
El punto de partida ha sido 100% eléctrico, por lo que cocinar o calentar se realiza a través de la batería o la red eléctrica. Una gran superficie de paneles solares se encuentra en el techo elevable, y hay una batería auxiliar extra grande de 200 Ah a bordo. Un porta-potti ha encontrado un lugar en un armario especialmente diseñado para ello. Acampar durante unos tres días sin más servicios no presenta ningún problema.
Importante en cualquier coche eléctrico es, por supuesto, la autonomía. Con el interior, los ocupantes y algo de equipaje, esto asciende a unos 250 km. Una gran batería de 75 kW es la responsable de ello. Debajo del suelo, esto proporciona un centro de gravedad bajo y una buena estabilidad en la carretera. La carga de las baterías se puede realizar a través de un enchufe normal, por ejemplo, en el camping, pero eso lleva bastante tiempo.
Cargar en un punto de carga rápida público es otra historia. Hoy en día hay unos 185.000 de ellos en Europa y aquí una recarga eléctrica solo dura media hora. Entonces las baterías están al 80% y puedes recorrer otros 200 km. Para un mensajero estresado eso no es tan bueno, pero en la función de autocaravana en realidad es muy conveniente. Cada 200 km, tomar un descanso de media hora no es un castigo. Más bien, tiene un efecto relajante y eso encaja perfectamente con la naturaleza de una autocaravana.
Conducir este autobús eléctrico también te tranquiliza. Dominando el salpicadero hay un economizador que hace que prefieras no ir demasiado rápido porque entonces se te quitan kilómetros de autonomía muy rápidamente. La temperatura también juega un papel. En invierno, con 0 grados, se pierde alrededor del 10% de la capacidad. Aparte de la autonomía, que es tres veces mayor en un diésel, no hay diferencias en el uso y el comportamiento de conducción.
El e-Fixxter se conduce de forma similar a un Expert con un 1.5 HDI que entrega 100 CV. No es un velocista de semáforo, pero mantenerse al día con el tráfico nunca es un problema. La velocidad máxima supera los 130 km/h. Por supuesto, el silencio es notable. Un diésel moderno no hace tanto ruido, pero se les oye. Ese zumbido falta en el e-Fixxter, lo que queda es el sonido de los neumáticos sobre el asfalto.
El equipamiento que EV Camper proporciona es completo para cuatro personas. Además, puedes reservar algunos extras interesantes como un Segway-Ninebot Kickscooter Max G30. Con esto, eres móvil para algunas compras. Tiene un alcance de hasta 65 km y alcanza una velocidad de hasta 30 km/h. De serie también se incluyen un toldo y mobiliario exterior, e incluso se ha pensado en una alfombra para debajo del toldo.
XBus
A lo largo de este año, EV Camper ampliará su oferta con un nuevo y llamativo diseño eléctrico. El XBus es una furgoneta modular diseñada para el transporte de pasajeros o como vehículo comercial. También se ha añadido una versión camper. La modularidad consiste en cambiar la carrocería para que una camper pueda transformarse fácilmente en, por ejemplo, una pick-up. También puedes hacer que la autonomía sea casi tan grande como desees con módulos de batería adicionales.
El XBus como autocaravana viene con una batería de 30 kWh, suficiente para unos 600 kilómetros de autonomía. Con paneles solares en el techo, se carga solo. En un día soleado, esto te proporciona 200 kilómetros de electricidad gratuita. Con etapas cortas, esto resulta en una factura de combustible de 0, el sueño de todo conductor de vehículos fósiles.
El XBus impulsa de serie cuatro ruedas con 75 CV, pero aún más importante es el par motor de más de 1.000 Nm que siempre está disponible. La velocidad máxima supera los 100 km/h. Teniendo en cuenta el tamaño, no es necesario ir más rápido. La carga dura unas tres horas. La carga rápida en la autopista (todavía) no es posible. Pero con 600 km de autonomía, eso es manejable.
Slide-out
El interior, además de su aspecto similar al VW T2, es también extremadamente llamativo. En una longitud de menos de 4 m, se ha logrado lo mismo que en cualquier otra furgoneta camper compacta. El techo se eleva verticalmente para ofrecer altura interior. Y en la parte trasera, un gran slide-out proporciona una cama espaciosa. También se incluye nevera, TV, placa de cocina, depósito de agua y fregadero. Conducir el XBus es como con mi primer Tesla. Una gran pantalla en la consola central y algunos botones en el volante lo mantienen elegante y ordenado.
Confort compacto
El e-Fixxter y el XBus forman una pareja interesante en la oferta de EV Camper. Aparte de la autonomía, el e-Fixxter no difiere en apariencia y uso de la misma base equipada con un motor de combustión. Sin embargo, es visible que esta base no fue diseñada desde cero para un sistema de propulsión eléctrico. Donde antes el diésel estaba bajo una cubierta, ahora se han colocado los sistemas para la nueva propulsión. Todo encaja perfectamente, pero también hay espacio que se utiliza de forma menos eficiente. En el XBus no es así, lo que permite realizar más autocaravana en dimensiones exteriores aún más compactas.
EV Camper, además de la ideología de hacer más sostenible el alquiler de autocaravanas con vehículos de camping sostenibles, tiene otra buena razón para alquilar autocaravanas eléctricas. Los costes de mantenimiento son bajos y un conductor inexperto, por ejemplo, no puede sobrecargar un diésel frío o maltratar una caja de cambios. Con pocas piezas móviles, también hay pocas cosas que puedan romperse, algo que ya se ha demostrado con el e-Fixxter. Pero aunque la conducción eléctrica no es del todo nueva, sí lo es su aplicación como autocaravana. El Fixxter es la primera autocaravana eléctrica de serie. Para experimentar por uno mismo cómo se comporta un vehículo de camping de este tipo, el alquiler es una solución. A partir de 80 € al día, lo descubrirás con una buena probabilidad de que tu primera o próxima autocaravana propia pueda entrar en la zona de bajas emisiones sin emisiones.
Para más información: ev-camper.eu
