MAN como base para tu autocaravana
Tanto las autocaravanas Knaus como Westfalia están disponibles con el MAN TGE como base. Una furgoneta con un logo que tiene nombre y fama entre los camioneros. Pero con VW como empresa matriz, el MAN es casi idéntico al nuevo VW Crafter. Casi, porque todavía hay algunas diferencias que hacen del nombre relativamente nuevo en el mundo de las autocaravanas una opción interesante.
En el mundo de la logística, en el que se mueve MAN, cada vez se pone más el foco en “la última milla”. Un destino que se encuentra en la ciudad. VW Truck and Bus quiere, por supuesto, responder a esto y no entregar vehículos comerciales que no puedan entrar en la ciudad. Demasiado grandes o demasiado pesados, a la larga, hacen que los muelles se derrumben. Una buena razón, por lo tanto, para que VW, además del Crafter, introduzca también una versión MAN.
TGE
Ambas furgonetas se fabrican en una nueva fábrica polaca. La generación anterior del Crafter salió de una fábrica de Mercedes en Bremen. Pero la colaboración entre ambos fabricantes ha llegado a su fin. Mercedes y Renault es la nueva combinación para compartir los costes de desarrollo de las furgonetas. Sin embargo, VW quiere cubrir todo el segmento del mercado. De ahí la estrategia de dos marcas con lo que es principalmente la misma furgoneta.
Elección
Con el TGE hay una opción de dos distancias entre ejes: 3,64m y 4,49m, y tres alturas. Todos los TGE tienen un motor diésel de dos litros de VW con 75, 90, 103 o 130KW. En principio, los MAN TGE son un poco más caros que sus hermanos VW, incluso con las mismas especificaciones. La diferencia radica en el equipamiento. El TGE es un poco más completo. El TGE dispone de serie de EABS, es decir, incluyendo asistente de frenada de emergencia y asistente de viento lateral. Especialmente para una autocaravana semi-integral grande, este último es un sistema de asistencia a la conducción útil. Además de las versiones diésel, el TGE también está disponible con propulsión eléctrica. Con una autonomía de 115 km y una velocidad máxima de 90 km/h, esta versión está destinada principalmente al tráfico urbano.
Pionero en tecnología diésel
La Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG, o MAN para abreviar, es desde 1920 fabricante de camiones de diseño propio. Pero antes de ese período, MAN ya había colaborado en 1897 con el Dr. Rudolf Diesel para fabricar el primer motor diésel. En 1924 se mostró al público el primer camión MAN con motor diésel. A principios de los años treinta, había bastantes modelos diferentes disponibles con motor diésel o de gasolina. El modelo superior era un tres ejes con una larga distancia entre ejes. Este tenía un motor diésel de 140 CV. Durante la guerra, MAN también sufrió gravemente los bombardeos de los aliados. A partir de 1945 se reanudó la producción de camiones de cinco toneladas y MAN, con la reconstrucción alemana, volvió a crecer hasta convertirse en el gigante que es hoy.
Más información: www.man-nederland.nl
Knaus Van Ti 640 MEG Vansation
Knaus, además del VW Crafter, ahora también utiliza el MAN TGE como vehículo base. Entre otros, para la VAN TI 640 MEG Vansation. La nueva Vansation establece el estándar, según Knaus. Impulsada por la llamada construcción de pared trasera FoldXpand y, por supuesto, el chasis MAN. Esto proporciona el mismo espacio interior pero dimensiones exteriores más compactas. Además, la nueva Vansation, gracias al chasis MAN rebajado, es un verdadero lowrider en la oferta de Knaus. El eje trasero tiene suspensión neumática para mayor comodidad y seguridad.
Bajo el capó, 177 CV se encargan de la propulsión. Estos se transmiten a las ruedas delanteras a través de una caja de cambios automática de 8 velocidades. La carrocería de esta semi-integral está hecha de revestimiento exterior liso. Además, las llantas de aleación de 17 pulgadas son un atractivo. La Vansation está muy completa con aire acondicionado, espejos exteriores calefactables y una mosquitera. Además, tiene un sistema de navegación, un toldo y mucho más.
Más información: www.knaus.com
Westfalia Sven Hedin
Sven Hedin es un nombre conocido en el sector de las autocaravanas. Esta Westfalia fue uno de los modelos más populares en los inicios de las furgonetas camper. Pero la Sven Hedin todavía se fabrica. Solo que esta vez Westfalia ha elegido el MAN TGE como vehículo base. El MAN ofrece al conductor numerosos sistemas de asistencia y ayuda a la conducción, algo bastante único en las furgonetas. También la cabina ergonómica y la extensa red de servicio de MAN fueron decisivas para que Westfalia eligiera el MAN TGE.
El MAN TGE es un poco más estrecho que el Fiat Ducato. Por lo tanto, una cama transversal no cabe fácilmente en la parte trasera de la autocaravana. Para no tener que usar una extensión fija, que no beneficia la aerodinámica ni la apariencia, Westfalia ha optado por un pop-out. Una parte de poliéster aislada se puede deslizar hacia afuera. Esto crea una cama con una longitud de aproximadamente dos metros. Una vez que se ha dormido, el pop-out se puede volver a deslizar hacia adentro y ya no se ve nada.
Los diseñadores de Westfalia también han revisado otros elementos de la zona de estar y la cocina. Por ejemplo, el frigorífico está colocado en paralelo en lugar de transversalmente. Esto permite reducir considerablemente la profundidad del bloque de cocina. Por ello, Westfalia ha desarrollado esta versión aún inexistente junto con un gran fabricante europeo. El resultado es un frigorífico de compresor de 70 litros y una notable sensación de amplitud en la zona de estar.
Más información: www.westfalia-mobil.com
¿Buscas un Knaus o Westfalia usado? Echa un vistazo a campers.nl o www.camperscaravans.nl
