Suspensión neumática en tu autocaravana: ¿cómo funciona?

Los campistas tienen dificultades a la hora de cargar y eso, a su vez, afecta a la distancia de frenado y al comportamiento de conducción. Con la suspensión neumática en tu caravana podrás lograr una mejora significativa. Te contamos cómo funciona.

Las autocaravanas se construyen a base de furgonetas. Esto se puede ver más claramente en las populares autocaravanas, pero las autocaravanas semiintegradas, alcobas e integrales también tienen el chasis de una furgoneta estándar. Suele ser de Fiat, Peugeot, Citroën o Mercedes. Los fabricantes de autocaravanas no cambian nada en la suspensión de esas furgonetas; A veces puedes solicitar una actualización de fábrica, pero normalmente conduces la configuración estándar de dicha furgoneta.

Carga máxima

Se podría decir que esto no tiene nada de malo, pero nuestros campers pagan impuestos mucho más altos que una furgoneta del servicio de paquetería promedio. En las autocaravanas, se construye una "casa" completa sobre el chasis, con cocina, dormitorio, sala de estar y baño. Y luego están los depósitos de agua, además del equipamiento técnico como cocina/caldera, frigorífico e instalación eléctrica con una batería extrapesada.

Y además hay una gran cantidad de equipaje de vacaciones. Cuando están completamente llenos, la mayoría de las autocaravanas se acercan al peso máximo permitido: 3.500 kilos. Como resultado, los amortiguadores y ballestas de nuestras autocaravanas se cargan a su máxima capacidad día tras día.

También se puede ver que: casi todas las autocaravanas, y especialmente las integrales, están colocadas con el morro hacia adelante y sólo les quedan dos o tres dedos de recorrido de suspensión como máximo. Como resultado, la suspensión puede incluso hundirse ante baches o baches. En situaciones extremas, como maniobras evasivas y paradas de emergencia, esto hace que sea más difícil conducir la caravana e incluso se puede perder el control del vehículo. El alto centro de gravedad de la caravana no ayuda mucho. En conjunto, esto da como resultado un comportamiento de conducción que se puede mejorar enormemente. Esto lo notas, por ejemplo, con viento cruzado, en puentes, cuando te adelantan autocares o cuando tú mismo adelantas a camiones. Pero también se nota en las curvas largas y en las rotondas: una caravana así suele sentirse tambaleante e inestable.

Mejorar la suspensión

Se pueden realizar muchas mejoras en la suspensión estándar. Por ejemplo, muelles delanteros más pesados ​​o suspensión auxiliar en la parte trasera. Esto ya se traduce en una mejora significativa. La mejor mejora posible es una suspensión neumática como la de VB-Airsuspension, una empresa holandesa que no sólo desarrolla sistemas de suspensión neumática para autocaravanas, sino también, por ejemplo, para ambulancias, porque además soportan bastante peso.

Puede instalar una suspensión neumática en la parte trasera de su caravana, o en todo el perímetro, reemplazando también la suspensión delantera. La caravana también tiene más recorrido de suspensión en la parte delantera y se puede ver que el coche ya no se inclina hacia adelante, sino que está en posición horizontal. La suspensión neumática hace que la caravana sea menos sensible al viento cruzado, apenas se notan las irregularidades de la calzada y la caravana también se inclina mucho menos en las curvas.

Rijden veloz

Si tiene que desviarse o frenar inesperadamente, la caravana sigue siendo fácil de conducir en todas las circunstancias, incluso si la carga es pesada y desigual. La suspensión neumática lo compensa y mantiene la caravana siempre a la misma altura, incluso si tienes un scooter pesado en el garaje. El compresor compensa ese peso extra con presión extra, para que tu caravana esté siempre perfectamente horizontal.

Una función adicional de la suspensión neumática es que también puedes nivelar la caravana. Gracias al nivel de burbuja incorporado, la suspensión neumática sitúa su caravana en una posición perfectamente horizontal. Otra función útil es cuando necesitas vaciar el depósito de aguas residuales. Puedes inclinar la caravana con un botón del mando a distancia, haciendo que el depósito de agua se vacíe hasta la última gota.

¿Cuánto cuesta?

La suspensión neumática no es barata: cuente con más de 9.000 euros por un sistema completo en el eje delantero y trasero. Una opción más económica es soportar resortes helicoidales en el eje trasero y resortes delanteros reforzados; Esto ya supone una enorme mejora en el comportamiento de conducción y cuesta unos 1500 euros. Puede ampliar este sistema con la suspensión auxiliar neumática que mantiene la parte trasera de la caravana constantemente a la misma altura de manejo. Útil para cargas pesadas, como un scooter. En VB esto se llama "Semi-Air" y luego se suman unos mil euros.

Fabricantes de suspensiones neumáticas

Suspensión neumática VB – www.vbairsuspension.com

ALKO – www.alko-tech.com/nl

Goldschmidt – www.goldschmitt.de

ENOJADO - www.mad-suspensionsystems.com/nl

Soporte para coche – www.carsupport.nl

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