Suspensión neumática en tu autocaravana: ¿cómo funciona?
Las autocaravanas sufren mucho en cuanto a la carga, lo que a su vez afecta la distancia de frenado y el comportamiento de conducción. Con la suspensión neumática en tu autocaravana, puedes lograr una mejora significativa. Te explicamos cómo funciona.
Las autocaravanas se construyen sobre la base de furgonetas. Esto se ve más claramente en las populares furgonetas camper, pero también las autocaravanas semi-integrales, capuchinas e integrales tienen el chasis de una furgoneta estándar. Por lo general, son de Fiat, Peugeot, Citroën o Mercedes. Los fabricantes de autocaravanas no cambian la suspensión de estas furgonetas; a veces se puede pedir una mejora de fábrica, pero la mayoría de las veces se conduce con la configuración estándar de una furgoneta.
Carga máxima
Nada malo, dirías, pero nuestras autocaravanas están mucho más cargadas que una furgoneta de un servicio de paquetería promedio. En las autocaravanas se construye una 'casa' completa sobre el chasis, con cocina, dormitorio, sala de estar y baño. Y luego se añaden los depósitos de agua, además del equipamiento técnico como la calefacción/caldera, el frigorífico y la instalación eléctrica con una batería adicional y pesada.
Y luego también se lleva una gran cantidad de equipaje de vacaciones. Con el equipaje de vacaciones completo, la mayoría de las autocaravanas están cerca de su peso máximo permitido: 3.500 kilos. Como resultado, los amortiguadores y las ballestas de nuestras autocaravanas están sometidos a su carga máxima día tras día.
Eso también se puede ver: casi todas las autocaravanas, y especialmente las autocaravanas integrales, están inclinadas hacia adelante y apenas les quedan dos o tres dedos de recorrido de suspensión. Como resultado, la suspensión puede incluso golpear el tope en caso de irregularidades o badenes. En situaciones extremas, como maniobras evasivas y frenadas de emergencia, la autocaravana se vuelve menos manejable y se puede incluso perder el control del vehículo. El alto centro de gravedad de la autocaravana tampoco ayuda mucho. Juntos, esto da como resultado un comportamiento de conducción que se puede mejorar mucho. Esto se nota, por ejemplo, con el viento lateral, en puentes, por ejemplo, o cuando te adelantan autocares, o cuando tú mismo adelantas camiones. Pero también se nota en curvas largas y en rotondas: entonces una autocaravana a menudo se siente inestable y tambaleante.
Mejorar la suspensión
A la suspensión estándar se le pueden hacer muchas mejoras. Muelles delanteros más pesados, por ejemplo, o suspensión auxiliar en la parte trasera. Esto ya supone una mejora considerable. La mejor mejora posible es la suspensión neumática como la de VB-Airsuspension, una empresa holandesa que no solo desarrolla sistemas de suspensión neumática para autocaravanas, sino también para ambulancias, porque estas también transportan mucho peso.
La suspensión neumática se puede instalar en la parte trasera de su autocaravana, o en todo el perímetro, reemplazando también la suspensión delantera. La autocaravana también tendrá más recorrido de suspensión en la parte delantera y verá que el vehículo ya no se inclina hacia adelante, sino que está horizontal. Gracias a la suspensión neumática, la autocaravana es menos sensible al viento lateral, apenas se notan las irregularidades de la carretera y la autocaravana se inclina mucho menos en las curvas.
Conducción segura
Si tiene que desviarse o frenar inesperadamente, la autocaravana seguirá siendo fácil de controlar en todas las circunstancias, incluso si está cargada de forma pesada y desigual. La suspensión neumática lo compensa y mantiene la autocaravana siempre a la misma altura de conducción, incluso si tiene un scooter pesado en el garaje. El compresor compensa ese peso extra con presión adicional, de modo que su autocaravana siempre estará perfectamente horizontal.
Una función adicional de la suspensión neumática es que también puede nivelar la autocaravana con ella. Mediante un nivel incorporado, la suspensión neumática coloca su autocaravana perfectamente horizontal. Otra función útil es cuando tiene que vaciar el depósito de aguas residuales. Con un botón en el mando a distancia, inclina la autocaravana para que el depósito de agua se vacíe hasta la última gota.
¿Cuánto cuesta?
La suspensión neumática no es barata; cuente con más de 9.000 euros para un sistema completo en los ejes delantero y trasero. Una opción más económica son los muelles helicoidales de apoyo en el eje trasero y los muelles delanteros reforzados; esto ya es una enorme mejora en el comportamiento de conducción y cuesta unos 1500 euros. Este sistema se puede ampliar con la suspensión neumática auxiliar que mantiene la parte trasera de la autocaravana constantemente a la misma altura de conducción. Útil para cargas pesadas, como un scooter. En VB se llama 'Semi-Air' y luego se añaden unos mil euros más.
Fabricantes de suspensión neumática
VB Airsuspension – www.vbairsuspension.com
ALKO – www.alko-tech.com/nl
Goldschmidt – www.goldschmitt.de
MAD – www.mad-suspensionsystems.com/nl
Carsupport – www.carsupport.nl
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