Chip tuning de una caravana: sentido o tontería

El ajuste de chips es una forma de hacer que un motor ofrezca un mejor rendimiento. Más potente, más rápido, más suave y más económico. ¿Qué campista no quiere eso? El ajuste o reasignación de chips parece ser un método excelente para una mejor experiencia de conducción.

Todos los motores tienen el máximo rendimiento. Probado exhaustivamente en fábrica para proporcionar una fuente de energía confiable. Para ello también se establece un margen de seguridad. El rendimiento de un motor está limitado para que no se produzcan daños en el motor en condiciones difíciles o con combustible deficiente. Este margen de seguridad suele estar muy por encima del límite de lo que realmente puede ofrecer el motor.

Optimización de los parámetros

Casi todos los motores de este siglo, como por ejemplo el diésel common-rail de una caravana, tienen un módulo ECU. Esta “computadora” se encarga de bastantes cosas. Las tareas más importantes son: la cantidad de combustible inyectado, el momento de inyección, que es importante para el consumo y la entrega de potencia, y la presión del turbo. El objetivo del chip tuning es optimizar los parámetros de la ECU para aprovechar mejor el potencial del motor. Esto se traduce en un motor de sensación suave que entrega potencia cuando la necesitas.

Por lo tanto, la reasignación parece ser una actualización totalmente aceptada. También suele tener lugar en la fábrica. Los motores se suministran en diferentes capacidades, mientras que el bloque básico es idéntico. Pero también puede haber desventajas. Sin embargo, depende de usted si se aplican.

5 – 10% más económico

En general, un diésel se vuelve entre un 5 y un 10 % más eficiente después de la intervención, a menos que realmente se utilice la potencia extra. Cuando conduces o aceleras más rápido, el consumo aumentará antes. Con el mismo estilo de conducción que antes del chip tuning, se garantiza que el motor será más económico.

Margen de seguridad

El ajuste de chips aumenta el rendimiento del motor y, por tanto, reduce el margen de seguridad. En caso de combustible o aceite en mal estado, mantenimiento deficiente o comportamiento de conducción extremo, esto puede dañar el motor. Pero también en este caso, si el motor tiene buen aceite, se reposta correctamente, la caravana está en buen estado y se conduce con cierta normalidad, entonces no supone ningún problema.

Llevar

Al tener más potencia, hay piezas que giran más o se utilizan más y por tanto se desgastan más rápido. Por ejemplo el turbo. Si el motor produce un par adicional, el turbo también tendrá que funcionar a una velocidad más alta para proporcionar oxígeno adicional al combustible adicional. Este turbo también tiene un amplio margen y un buen tuner conseguirá que se mantenga dentro de los valores de fábrica. Lo cierto es que no es aconsejable utilizar la potencia máxima durante un período de tiempo más prolongado. Sin embargo, para un campista, ese riesgo es pequeño. No te apresuras rápidamente, antes de que te des cuenta, el refrigerador se abre de golpe y estás metido en la comida hasta los tobillos. Aquí también, si se sigue conduciendo con normalidad, no se produce ningún desgaste adicional.

Ajuste de chip en DTC Tuning

El ajuste de chips no es algo que deba haber hecho usted mismo o un vecino dispuesto. No es un procedimiento complicado, pero sí bastante especializado. DTC Tuning en Enkhuizen es un tuner de renombre que también se centra en los campistas. Con años de experiencia en chip tuning de automóviles, embarcaciones, tractores y camiones, tiene asegurada una intervención que sacará lo mejor de su motor sin riesgo de daños o desgaste excesivo. ¿Tienes curiosidad por saber qué puede ofrecer el chip tuning de DTCTuning? Luego busque en línea su combinación de automóvil y motor y se mostrarán claramente tanto la ganancia en rendimiento como los costos.

Para más información: www.dtctuning.nl
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