Tourne Mobil 6.4: overcomplete Sloveen

We hebben de Tourne Mobil 6.4 Heavy 165PK voor je getest. Tourne buscampers kenmerken zich met een aantrekkelijk interieur vol slimmigheden, een verschijning die gezien mag worden en een overcomplete standaardlevering. 

Tourne Mobil is een relatief nieuwe Sloveense producent van buscampers die méér bieden dan het gebruikelijke. Dat zit hem niet in een glimmend afwerkrandje van de kastdeurtjes of in een extra wilde sticker aan de buitenzijde. De Tourne Mobil 6.4 Heavy 165PK Edition is een camper met enkele bedden en heeft, net als de eerder geteste 6.0 Tourne, een dwarsbed. De camper is ontworpen om ook in Scandinavische streken comfortabel te camperen.

Design

Daarnaast is de buscamper getekend door een designer die zijn sporen in de zeilbotenwereld heeft verdiend. Aan zowel de buiten- als binnenzijde van de Tourne Camper is dat goed te zien. Met raampartijen die vlak in de carrosserie vallen, zwarte accenten rond de wielkasten en luiken naast een strakke wrap op de beide zijkanten, schreeuwt de nieuweling niet uit dat het een kampeerwagen is. In plaats daarvan staat er een aantrekkelijke verschijning voor je neus waarbij een gevalletje “liefde op het eerste gezicht” op de loer ligt. Wanneer je vervolgens het interieur in ogenschouw neemt wordt de kans daarop nog wat groter.

Licht en Luchtig

Het interieur is opgebouwd uit 11mm dun plaatmateriaal met fineer van de populier. Ook de tafel en het werkblad van de keuken hebben deze geringe dikte maar zijn afgewerkt met een extra harde folie in dezelfde kleur en nerf. Het kernmateriaal is HPL, een heftig geperste kunststof die ondanks de geringe dikte toch vormvast is en onverwoestbaar aanvoelt.

De dinette is voorzien van een tweetal goed geprofileerde zitplaatsen waar passagiers het tijdens de reis langer in uithouden dan bij het gebruikelijke strafbankje het geval is. De rug vangt met lendesteunen de krachten in een bocht op en een vulstuk onder de zitting maakt het ergonomische verder compleet. Wanneer je met 3 of 4 personen op pad gaat laat de dinette zich ombouwen tot een bed van 180 bij 112 centimeter.

De enkele bedden achterin maakt slapen in de lengterichting mogelijk. Opvallend is het vaste middendeel. Het springt iets in, met een opstapje leg je jezelf te ruste. Voor een kind is het middelste gedeelte een prima slaapplaats. Ook kun je tijdens de reis hier nog extra bergruimte creëren door de bedbodem op te klappen.

Keuken en sanitair

Para lo culinario, en el Tourne 600 encontrarás dos quemadores de gas y un fregadero en la cocina. En el lateral puedes desplegar una pieza extra de encimera cuando necesites cortar algo. Dos soportes metálicos la convierten en una encimera robusta. Debajo, puedes sacar un banco que te proporciona dos asientos adicionales. Junto con los asientos giratorios del piloto, dispones de un máximo de 6 asientos alrededor de la mesa, que en caso de tanta gente se puede ampliar con una pieza de relleno. Los armarios bajos de la cocina constan de cajones, de los cuales el superior tiene un cajón adicional. Más práctico que los armarios normales, cuando abres un cajón ves inmediatamente todo lo que hay dentro y lo que querías coger.

Para el cuidado personal, en el Tourne dispones de un amplio cuarto de baño con lavabo fijo, ducha e inodoro que no desentonaría en una autocaravana semi-integral un metro más larga. El espacio se cierra con una puerta enrollable. No es un simple plástico, sino que está hecha de perfiles de aluminio de alto brillo que, además de ser más bonitos y robustos, son más fáciles de limpiar. Los cassettes combinados para las ventanas son del mismo tipo. No tienen carcasa de plástico, sino de metal, por lo que esta versión de lujo no es lo primero que se rompe.

Resistente al invierno

La maniobrabilidad, la compacidad y la posibilidad de uso durante todo el año son las características más atractivas de una autocaravana tipo furgoneta. Con el aislamiento adicional de 32 milímetros de Armaflex en el techo y las paredes, y 30 milímetros de Styropor en el suelo, esta versatilidad está bien cubierta. Esto no solo mantiene el frío fuera, sino también el calor. La calefacción diésel Webasto Airtop de 4 kW estándar está oculta en la parte trasera, debajo del suelo. Esta sopla aire caliente a través de cinco aberturas hacia el interior. El agua caliente se obtiene a través del boiler. La calefacción eléctrica por suelo radiante también es estándar. Los depósitos están aislados y calefactados, lo que permite que la autocaravana tipo furgoneta supere con creces la prueba de resistencia al invierno DIN 1646.

En la carretera

Conducir el Tourne 600 es una fiesta, pero eso, por supuesto, también se aplica a muchas otras autocaravanas tipo furgoneta con una base similar. Lo que sí llama la atención es la diferencia entre el Fiat Ducato, más utilizado, y el diésel 2.2L de PSA o Stellantis. Este último tiene un sistema AdBlue y parece funcionar un poco más suave, silencioso y, de hecho, también un poco mejor. Pero eso también puede deberse a los generosos 163 CV que tiene esta versión del Tourne 600. Control de crucero, faros antiniebla. Aire acondicionado, radio Kenwood con navegación en la batería de arranque o de servicio, enganche de remolque, oscurecimiento plisado horizontal para las ventanas, todo viene de serie. Con un chasis pesado, la furgoneta tiene una capacidad de carga de 643 kg, lo que significa que el Tourne 600 no siempre tiene que soportar el peso máximo. Con este chasis también se pueden remolcar 3 toneladas de remolque.

Campers.eu de Naarden es el distribuidor-importador para los Países Bajos. Como especialista en autocaravanas tipo furgoneta de VW, la ilustre California, existe una clara preferencia por las autocaravanas que, además de cómodas, también son bonitas. Tourne Mobil encaja perfectamente. Es una nueva marca para esta empresa que ofrece a los clientes de VW California la oportunidad de pasar a una autocaravana que ofrece más comodidad y que sigue teniendo un aspecto que también atraerá a un público más joven. El precio de todo esto está en línea con el de sus competidores directos, pero se obtiene más autocaravana por el dinero. La versión de 165 CV tiene un precio de 84.770 €. Si 140 CV son suficientes, se ahorra 1.667 €.

Para más información: www.mytourne.nl – www.campers.eu

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