EV Camper: el e-Fixxter en la práctica
Recarga tu batería es el spin-off bajo el logo de EV Camper. Esa es una doble verdad. Con una autocaravana Fixxter eléctrica podrás cargar tu batería muy relajado. Que el e-Peugeot también lo necesite forma parte de la nueva forma de conducir. El e-Fixxter que recibimos muestra cómo es una caravana que no utiliza diésel.
EV-Camper es una iniciativa de Audrey y Rutger que alquilan campers 100% eléctricas para un viaje sostenible y sin preocupaciones. Esta actividad se lleva a cabo desde el año 2020, surgida de la voluntad de llevar el alquiler de campers tal y como era hasta nuestros días. Naturalmente, la innovación predomina. Con e-Fixxter, EV Camper Rental fue uno de los primeros en utilizar esta autocaravana eléctrica para alquiler. Este truco se repetirá a finales de este año con la introducción del XBus, con el que seis vehículos eléctricos circularán con un conductor que probablemente esté muerto. La conducción eléctrica no es sólo el futuro, también es divertida.
Peugeot e-Fixxter
El Fixxter se creó en los Países Bajos basándose en el Peugeot Expert. El techo elevable, el interior y la instalación técnica se fabrican en los Países Bajos. La carrocería la fabrica VDL en Born y el mobiliario, Camperfix. El interior del Fixxter XXL se compone de un armario, una despensa compacta con dos fuegos de inducción, una mesa extensible, un sofá cama homologado RDW y una gran cantidad de espacios de almacenamiento. El interior de la versión XXL tiene más espacio en los armarios, una cocina más grande y un frigorífico más grande que la versión normal.
Techo para dormir
El sofá cama es corredero, pero sin barandillas en el suelo. El sistema patentado se transforma en un sofá cama de 120 cm de ancho. Gracias a un colchón extensible en el armario y en la cocina, la anchura total de la cama es de unos espaciosos 135 cm. En esta clase de camper lo habitual es 112,5 cm. La longitud de la cama es de 200 cm y se puede aumentar hasta 210 cm.
También es muy agradable que la cama sea completamente plana. Sin soportes lumbares preformados que molesten al tumbarse. Es necesario algo de tiempo para acostumbrarse a la operación. También quita parte del espacio para el equipaje, pero a cambio obtienes un piso plano sin rieles. También se puede crear una segunda cama doble en el techo elevable. Pero sin un grupo de niños, lo más probable es que lo utilices como ático o, plegado, para tener un espacio libre ordenado. Otra buena opción es cerrar la tela con una cremallera y crear un descapotable o tu propia terraza en la azotea.
Totalmente eléctrico
El punto de partida ha sido 100% eléctrico, por lo que cocinar o calentar se realiza mediante batería o red eléctrica. En el techo elevable se encuentra un gran panel de paneles solares y a bordo hay una batería doméstica extra grande de 200 Ah. Un porta-potti ha encontrado un lugar en un armario especialmente diseñado para él. Acampar durante unos tres días sin más instalaciones no supone ningún problema.
Por supuesto, la autonomía es importante para cualquier coche eléctrico. Con el interior, los ocupantes y algo de equipaje, son unos 250 km. De ello se encarga una gran batería de 75 kW. Debajo del suelo, esto garantiza un centro de gravedad bajo y un buen agarre en carretera. La carga de las baterías se puede realizar, por ejemplo, en un enchufe normal del camping, pero eso lleva un poco de tiempo.
Cargar en un punto de carga rápida público es una historia diferente. Actualmente hay alrededor de 185.000 en Europa y aquí el repostaje electrónico sólo dura media hora. Entonces las baterías estarán llenas al 80% y podrás continuar otros 200 km. Esto no es bueno para un mensajero estresado, pero en realidad funciona bien para el trabajo como campista. Hacer un descanso de media hora cada 200 kilómetros no es un castigo. Tiene un efecto bastante relajante y encaja perfectamente con la naturaleza de una autocaravana.
Conducir este autobús eléctrico también te tranquiliza. Dominando el tablero hay un económetro que significa que preferirías no ir demasiado rápido porque consumirá millas de tu alcance muy rápidamente. La temperatura también influye. En invierno, a 0 grados, se reduce alrededor del 10% del aforo. Aparte de la autonomía, que es tres veces mayor que la de un diésel, no hay diferencias en el uso ni en el comportamiento de conducción.
El e-Fixxter se conduce casi igual que un Expert con un 1.5 HDI que entrega 100 CV. No es un velocista de semáforo, pero mantenerse al día con el tráfico nunca es un problema. La velocidad máxima es de más de 130 km. Por supuesto, el silencio es sorprendente. Un diésel moderno no hace mucho ruido, pero se oye. Al e-Fixxter le falta ese golpe, lo que queda es el sonido de los neumáticos sobre el asfalto.
El equipamiento proporcionado por EV Camper es completo para cuatro personas. También puedes reservar algunos extras interesantes, como un Segway-Ninebot Kickscooter Max G30. Esto le permite moverse para hacer algunos recados. Tiene una autonomía de hasta 65 km y una velocidad de hasta 30 km/h. Un toldo y muebles de exterior también son estándar, y también se ha considerado una alfombra debajo del toldo.
XBus
A lo largo de este año, EV Camper ampliará su gama con un nuevo y llamativo diseño eléctrico. El XBus es una furgoneta modular que está diseñada para el transporte de pasajeros o puede utilizarse como vehículo comercial. También se ha añadido una versión camper. El modular consiste en cambiar la estructura para que una camper pueda transformarse fácilmente en, por ejemplo, una pick-up. También puede aumentar la autonomía casi tanto como desee con módulos de batería adicionales.
El XBus como autocaravana viene con una batería de 30 kWh, con una autonomía de unos 600 kilómetros. Se carga con paneles solares en el techo. En un día soleado, esto te ofrece 200 kilómetros de electricidad gratis. En tramos cortos, esto se traduce en una factura de combustible que marca 0, el sueño de todo conductor fósil.
El XBus tiene tracción sobre cuatro ruedas de serie con 75 CV, pero aún más importante es el par motor de más de 1.000 Nm que siempre está disponible. La velocidad máxima supera los 100 km/h. Teniendo en cuenta las dimensiones, no es necesario más duro. La carga tarda unas tres horas. La carga rápida en la autopista (todavía) no es posible. Pero con una autonomía de 600 km es superable.
Deslice
Además del aspecto similar al de la VW T2, el interior también resulta muy llamativo. Con una longitud inferior a 4 m se ha conseguido lo mismo que en cualquier otra autocaravana compacta. El techo sube verticalmente para proporcionar espacio libre en el interior. Y en la parte trasera, una gran corredera crea una cama espaciosa. También se proporcionan nevera, TV, vitrocerámica, depósito de agua y fregadero. Conducir el XBus es como conducir mi primer Tesla. Una pantalla grande en la consola central y algunos botones en el volante mantienen todo elegante y claro.
Comodidad compacta
El e-Fixxter y el XBus forman una pareja interesante en la oferta de EV Camper. Al margen de la gama, el e-Fixxter no se diferencia en aspecto y uso con una misma base equipada con motor de combustión. Se ve que esta base no fue diseñada desde cero para un accionamiento eléctrico. Donde antes el diésel estaba cubierto, ahora se han instalado los sistemas para la nueva propulsión. Todo eso encaja bien, pero también hay espacio que se utiliza de manera menos eficiente. Este no es el caso del XBus, ya que se pueden fabricar más campers con dimensiones exteriores aún más compactas.
Además de la ideología de hacer que el alquiler de autocaravanas sea más ecológico con equipos de acampada sostenibles, EV Camper tiene otra buena razón para alquilar autocaravanas eléctricas. Los costes de mantenimiento son bajos y un mal conductor no puede, por ejemplo, sobrecargar el diésel frío o abusar de una caja de cambios. Con sólo unas pocas piezas móviles, muy pocas pueden romperse, algo que ya ha demostrado su eficacia con el e-Fixxter. Pero aunque la conducción eléctrica no es nada nueva, lo mismo se aplica a su aplicación como autocaravana. La Fixxter es la primera caravana eléctrica construida en serie. Para comprobar por sí mismo cómo se comporta este equipo de camping, alquilarlo es una solución. A partir de 80 € al día, descubrirá con muchas posibilidades que su primera o próxima caravana podrá entrar en la zona medioambiental libre de emisiones.
Para más información: ev-camper.eu
