MAN como base para tu autocaravana
Tanto las autocaravanas Knaus como las Westfalia están disponibles con la MAN TGE como base. Una furgoneta con un logo famoso entre los camioneros. Pero con VW como empresa matriz, el MAN es casi idéntico al nuevo VW Crafter. Casi, porque hay algunas diferencias que hacen que el nombre relativamente nuevo en el país de las caravanas sea una opción interesante.
En el mundo de la logística, en el que opera MAN, la atención se centra cada vez más en "lo último". Un destino ubicado en la ciudad. Obviamente, VW Truck and Bus quiere responder a esto y no suministrar vehículos comerciales que no estén permitidos en la ciudad. Demasiado grandes o demasiado pesados acabarán provocando el colapso de los muelles. Una buena razón para que VW introduzca, además del Crafter, una versión MAN.
TGE
Ambas furgonetas se fabricarán en una nueva fábrica polaca. La generación anterior del Crafter procedía de una fábrica de Mercedes en Bremen. Pero la colaboración entre los dos productores ha llegado a su fin. Mercedes y Renault es la nueva combinación para compartir los costes de desarrollo de las furgonetas. Sin embargo, VW todavía quiere atender a todo el segmento del mercado. De ahí la estrategia de dos marcas con lo que es básicamente la misma furgoneta.
Elección
El TGE permite elegir entre dos distancias entre ejes: 3,64 m y 4,49 m, y tres alturas. Todos los TGE están equipados con un motor diésel de dos litros de VW con potencias de 75, 90, 103 o 130 kW. Los TGE de MAN son en principio un poco más caros que sus hermanos VW, también con las mismas especificaciones. La diferencia está en el equipamiento. Esto es un poco más extenso con el TGE. El TGE dispone de EABS de serie o incluye NotBrems Assistant y asistente de viento cruzado. Este último es un sistema de asistencia al conductor útil, especialmente para un coche semiintegrado de gran tamaño. Además de las versiones diésel, el TGE también está disponible con propulsión eléctrica. Con una autonomía de 115 km y una velocidad máxima de 90 km, esta versión está destinada principalmente al tráfico urbano.
Pionero en tecnología diésel
La Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG, o MAN, fabrica desde 1920 camiones de diseño propio. Pero antes de eso, MAN ya había colaborado con el Dr. Rudolf Diesel en 1897 para producir el primer motor diésel. En 1924 se mostró al público el primer camión MAN con motor diésel. A principios de los años 140 había bastantes modelos diferentes disponibles con motor diésel o de gasolina. El modelo superior era un vehículo de tres ejes con una batalla larga. Este tenía un motor diésel de 1945 CV. Durante la guerra, MAN también sufrió gravemente los bombardeos de los aliados. A partir de XNUMX se reanudó la producción de camiones de cinco toneladas y MAN se recuperó con la reconstrucción alemana hasta convertirse en el gigante que es hoy.
Más información: www.man-nederland.nl
Knaus Van Ti 640 MEG Vansation
Además del VW Crafter, Knaus utiliza ahora también el MAN TGE como vehículo básico. Incluido para el VAN TI 640 MEG Vansation. El nuevo Vansation marca la pauta, afirma Knaus. Inspirado en la llamada construcción de la pared trasera FoldXpand y, por supuesto, en el chasis MAN. Esto proporciona la misma cantidad de espacio en el interior, pero unas dimensiones exteriores más compactas. El nuevo Vansation es también un auténtico lowrider de la gama Knaus gracias al chasis MAN rebajado. El eje trasero tiene suspensión neumática para mayor comodidad y seguridad.
Debajo del capó, 177 caballos de fuerza proporcionan el impulso. Estos se envían a las ruedas delanteras a través de una caja de cambios automática de 8 velocidades. La estructura de este vehículo semiintegrado está formada por un revestimiento exterior liso. Además, llaman la atención las llantas de aleación ligera de 17 pulgadas. El Vansation es bonito y completo con aire acondicionado, espejos exteriores con calefacción y una puerta mosquitera. También hay un sistema de navegación, un toldo y mucho más.
Más información: www.knaus.com
WestfaliaSven Hedin
Sven Hedin es un nombre muy conocido en la industria de las autocaravanas. Esta Westfalia fue uno de los modelos más populares en los primeros tiempos de las autocaravanas. Pero el Sven Hedin todavía se está fabricando. Sólo que esta vez Westfalia ha elegido el MAN TGE como vehículo base. El MAN ofrece al conductor numerosos sistemas de asistencia y asistencia a la conducción, algo único entre las furgonetas. También el puesto de conducción ergonómico y la amplia red de servicios de MAN convencieron a Westfalia para elegir el MAN TGE.
El MAN TGE es algo más estrecho que el Fiat Ducato. Esto significa que una cama transversal no cabe simplemente en la parte trasera de la caravana. Para evitar tener que utilizar una extensión fija, que no beneficia la aerodinámica y la apariencia, Westfalia ha optado por una ventana emergente. Se puede extraer una pieza aislada de poliéster. Esto crea una cama con una longitud de aproximadamente dos metros. Una vez que haya dormido, la ventana emergente se puede volver a colocar y no se verá nada más.
Los diseñadores de Westfalia también han revisado otros elementos del salón y la cocina. Por ejemplo, el frigorífico se coloca paralelo en lugar de transversalmente. Esto permite limitar considerablemente la profundidad del mueble de cocina. Por eso Westfalia desarrolló esta versión inexistente junto con un importante fabricante europeo. El resultado es un frigorífico de compresor de 70 litros y una sorprendente experiencia espacial en el salón.
Más información: www.westfalia-mobil.com
¿Busca un Knaus o un Westfalia de segunda mano? Entonces echa un vistazo campers.nl of www.camperscaravans.nl
