LMC Innovan 560: Fiat vs Ford

Una cierta desesperación determina actualmente la felicidad de los constructores de autocaravanas. La lista de problemas de producción que desesperan a muchos directores ejecutivos es, por tanto, bastante larga. En esto juega un papel importante el problemático suministro de los populares chasis Fiat. LMC, entre otros, ha encontrado una solución a este problema construyendo el nuevo LMC Innovan 560 basado en una Ford Transit. Sin embargo, esto no está del todo exento de consecuencias.

En estos tiempos turbulentos, Fiat ha incurrido en bastante escepticismo al no cumplir los acuerdos de entrega en el mercado de las autocaravanas. Como toda marca, los italianos sufren escasez de chips y otros componentes cruciales. La demanda de nuevas autocaravanas sigue superando la capacidad y los problemas relacionados con el coronavirus están ejerciendo aún más presión sobre la producción. Pero además, también se ha prometido a Amazon un gran número de Ducatos. Ese acuerdo significa que a Bezos se le asignan 5500 unidades al año, lo que por lo tanto no está disponible para los constructores de casas rodantes. Estos fabricantes no se quedan de brazos cruzados. Conduce a elecciones que son a expensas de Fiat.

LMC Innovan 560 en Ford

La decisión de LMC de utilizar una Ford Transit para el autobús camper Innovan 560 es comprensible dadas las circunstancias. Pero si esto significa que estás poniendo en el mercado una autocaravana mejor, hay algunas salvedades. Fiat lleva años siendo el chasis para autocaravana más vendido, y con razón. Los Ducatos son mucho más anchos y, a menudo, más largos que las alternativas. Además, Fiat también se preocupa por el precio y la red de servicios para las autocaravanas Fiat es más amplia que la de otras marcas.

Más estrecho y más alto

Los Fiat están disponibles en longitudes 500, 540, 600 y 640. La Ford Transit utilizada por LMC se llama 560, pero en realidad mide 600 cm en una plaza de aparcamiento. Entonces ese no es el problema. La anchura de este autobús es bastante sorprendente. Una Ford Transit es nueve centímetros más estrecha que una Ducato. Por tanto, la longitud máxima de una plataforma transversal en un Ford es de sólo 1,88 metros. Para los holandeses altos, este es un tamaño que recuerda a una antigua cama con somier. Para evitar que este grupo se despierte con calambres, se podrían ganar unos centímetros cruciales con una extensión más habitual en la pared lateral. Otra solución es una especie de deslizador en el extremo de los pies. Se pliega hacia atrás mientras se conduce, para que la apariencia y la aerodinámica no resulten desagradables durante el viaje. Sin embargo, LMC aún no ha decidido si estas orejas fijas o flexibles se incluirán en el diseño. Sin embargo, el LMC Innovan 590 con el techo elevado del Ford tiene un aspecto algo mejor. De este modo, el LMC alcanza una cómoda altura de pie de más de dos metros.

bucle de la puerta

Otra desventaja de un autobús estrecho es que el paso es limitado. Nueve centímetros menos de espacio parece poco espacio, pero en términos de anchura, una diferencia tan pequeña da como resultado un interior completamente diferente. El mueble de cocina se compone así de tres elementos diferentes, cada vez más reducidos en altura y fondo. Esto beneficia el flujo, pero limita la usabilidad de la cocina. El baño también es muy compacto, algo que se encuentra en la mayoría de las autocaravanas.

Confiabilidad

Toda marca comete un error a veces. Por ejemplo, la nueva Mercedes Sprinter ya ha recibido bastantes retiradas del mercado, o Volkswagen a veces quiere lanzar algo nuevo al mercado demasiado pronto, antes de que haya sido desarrollado adecuadamente. Fiat también tiene algunos problemas. En cualquier caso, a los italianos les resulta bastante difícil apretar bien los tornillos de un bloque de terminales, lo que provoca fallos en la electrónica. Recientemente también se entregó una máquina que podía empezar a presentar fallos molestos, preferiblemente justo después de que expirara la garantía. El pecado de Ford en este sentido fue un mal lote de inyectores que causó problemas en el motor. Un problema que ya es cosa del pasado, pero por el que la marca ha sido severamente castigada. Quizás demasiado robusto, porque por muy molesto que sea que las vacaciones en autocaravana terminen en el arcén, los problemas estructurales en un vehículo básicamente de empresa no son sostenibles. Ninguna marca verá la ira de un administrador de flota como un buen marketing.

Aún no se conoce el precio de un nuevo LMC Innovan 560 basado en Ford Transit, pero la intención es mantener la misma cantidad que el Innovan 600 basado en Fiat Ducato.

Más información: www.lmc-caravan.com

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